HÉLICE DE PROA

La hélice de proa o hélices de maniobra fueron creadas por la necesidad de evitar pérdidas de tiempo y para conseguir maniobrabilidad a muy poca velocidad. Con el paso del tiempo se ha ido instalando cada vez más en las embarcaciones mercantes de menor tonelaje y en los yates de lujo, debido a que se ha comprobado su eficacia, lo han ido adoptando las embarcaciones de recreo de menor tamaño. En la actualidad es más común conseguir embarcaciones de pequeña y mediana eslora que han incorporado un propulsor de maniobra en proa o hélice de proa.compact-helice-max-power-retractil-12v.jpg

Características de la hélice de proa

Las hélices de proa son similares a los propulsores convencionales, solo que un formato más reducido y se diferencia en que el eje de giro es transversal con el sentido de la marcha del barco.Esta permite que los movimientos laterales de la proa sean más fáciles, porque casi siempre son difíciles de controlar por el viento o las corrientes. La fuerza de propulsión de la hélice de proa es la que determina su efectividad y no la potencia del motor. La efectividad se presenta como resultado de la combinación de los factores siguientes: la potencia del motor eléctrico, la hélice y la mayor o menor pérdida de efectividad en el conducto o túnel.

Ventajas de la hélice de proa

  • Hace quela maniobra se pueda realizar en lugares estrechos, complicados y, sobre todo, en amarres desconocidos.
  • Evita que las corrientes las afecte o por el efecto del abatimiento producido por el vientoa la hora de realizar la maniobra.
  • Produce efectos evolutivos en el rumbo, la combinación de la hélice, timón y arrancada cuando se está realizando las maniobras tanto en lugares estrechos como en los amplios.

Materiales de la hélice de proa

Las hélices son fabricadas con diferentes tipos de materiales, los que más se utilizan son los derivados del aluminio, los de acero, el titanio, el bronce o los materiales compuestos. El aluminio como material puro no puede ser usado en la construcción de hélices, porque es muy blando, y debido a esto no soporta de forma adecuada la cavitación. Es un metal muy activo con tres electrones de valencia, que al estar en contacto con el aire, se oxida de forma rápida la superficie del metal. Por lo que es necesario alearlo con otros metales como el cobre, magnesio, manganeso, níquel, silicio, bromo y zinc.

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